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萬海航運(yùn)開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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12月28日，ONE表示，鑒于天津新港（Xingang）擁堵問題得到緩解，運(yùn)營狀況有所改善，即日起，暫停此前對運(yùn)至中國天津新港的冷藏貨物征收的擁堵附加費(fèi)（CGS）。
停泊在洛杉磯港/長灘港附近的集裝箱船成為頭條新聞——周五創(chuàng)下歷史新高。但是那里還有另一個巨大的航運(yùn)交通擁堵，一個阻礙了更多貨物。另一個鮮為人知的海上交通擁堵故事發(fā)生在中國，它不是關(guān)于集裝箱船，而是關(guān)于干散貨船。
1月1日，萬海航運(yùn)系列2038TEU支線集裝箱船首制船“蘭春輪”（WAN HAI 283）首航香港（Hong Kong），投入目前市場需求高漲的中國、新加坡、馬來西亞快速航線。
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